Налоговый режим буксирных судов

Налоговый режим буксирных судов на Кипре регулируется Торговым Судоходством (Сборы и Положения Налогообложения) закон (Закон 44(1)/2010), далее  означает Закон.

Статья 2 Закона, которая устанавливает, что представление «Квалифицированного судна” в целях новой Кипрской Тоннажной Налоговой Системы в частности, исключает,  “территориальные навигационные судна”, “портовые, лиманные и речные паромы и буксиры” и “не океанские буксирные судна”.

В целях того же закона, предусмотрено, что “квалифицированная судоходная деятельность” будет “любая коммерческая деятельность, составляющая морской транспорт или управление судном (экипаж и техника)”. Морской транспорт включает традиционную перевозку грузов и пассажиров морским транспортом за пределы территориальных вод Республики Кипр между портом Кипра и иностранным портом или морским объектом, либо между иностранными портами или морскими объектами в том числе:

– Прокладка кабеля

– Буксировка при условии, что океанская буксировка является общественным судном и тратит не менее 50% своего времени на буксировку или спасательные работы в море.

Определение “морского транспорта” в пункте б (1) Торгового Судоходства (Сборы и Положения Налогообложения) Закон (Закон 44(1)/2010) в частности, относит квалификационную буксировку и дноуглубительные работы к Тоннажному Налогу (буксировка и дноуглубительные работы) уведомление 2010 года, выданное Директором  Департамента Торгового Судоходства в силу этого пункта, и публикуется в официальной газете Республики.

В соответствии с п. 3 (1) Уведомления, для того, чтобы претендовать на новую Тоннажную Налоговую Систему, буксирное судно должно быть океанским буксирным судном, которое в течение определенного финансового года потратит “по крайней мере, 50% своего годового время на эксплуатацию в буксировке или спасательную деятельность в море.

Под параграфом (2) того же пункта время ожидания буксирного судна для конкретного вида деятельности считается частью времени для выполнения этой работы.

Кроме того, пункт 3 (3) Уведомления, предусматривает, для того, чтобы претендовать на принятие новой Тоннажной Налоговой Системы океанское буксирное судно должно быть “общественным судном”, которое не используется исключительно с целью оказания помощи судам или других плавучих сооружений внутри и за пределами портов или для “движения в пределах границ портовой зоны или для буксировки барж на внутренних водах или в устьях рек”.

Буксирные судна при поднятие затонувших судов, будут иметь право на поступление в Тоннажную Налоговую Систему, но прибыль от продажи спасенных заброшенных товаров будет облагаться налогом в соответствии с режимом Кипрского подоходного налога.

Уведомление также предусматривает все документы, которые будут запрошены Директором DMS в конце каждого финансового года, чтобы определить, если буксировочная деятельность заинтересованной тоннажной налоговой компании удовлетворяет квалификационным критериям.

1. Письменное заявление на основе стандартной формы в Приложении 1 к Уведомлению о признании выполнения квалификационным критериям и участия буксирного судна в отборочной буксировочной деятельности.

2. В зависимости от обстоятельств может потребоваться такая информация как:
– Планы строительства буксирного судна (фото)
– Выписки журнала учета
– Выписки внутренних записей Компании
– Подтверждение портовых властей о деятельности буксирных судов
– Контракты, связанные с “вступлением в квалифицированную буксирную деятельностью”
– Любая другая информация по усмотрению директора DMS.

AHTS (обеспечение буксира для установки якорей) судна – тип вспомогательных судов, используемых для нефтяной промышленности, но отличаются от основных судов снабжения, поскольку они оснащены лебедками для буксирных услуг.

Будут ли они считаться квалифицированным или буксирным судном будет определяться по фактам в каждом конкретном случае.

Краткие выводы

• Статья 2 Закон Морского Судоходства (Сборы и Положения Налогообложения) в частности, исключает “портовые буксирные судна” и “не океанские буксирные судна” от квалифицированных судов в рамках новой Тоннажной Налоговой Системы.

• Буксировочная деятельность “океанских” буксирных судов, которые являются “общественными суднами” и проводят не менее 50% своего времени в буксировке или спасательных мероприятиях в море включены в определение как морской транспорт и квалифицированной деятельности в рамках системы.

• Определение морского транспорта относится к Тоннажному налогу (Буксировка и дноуглубительные работы), уведомление 2010 года относительно буксировки и дноуглубительных работ, в котором эффективно говорится, что такое судно будет считаться квалифицированным, в случае если оно удовлетворяет следующим характеристикам:

– Является океанским буксирным судном
– Является общественным судном
– Судно, которое тратит не менее 50% своего годового время эксплуатации в буксировке или спасательной деятельности в море (время ожидания также учитывается).
– Судна, которые не используется исключительно для оказания помощи суднам / плавучим сооружениям внутри и за пределами портов, для передвижения в пределах территории порта или для буксировки баржи по внутренним водам / лиманов.

• Буксирные судна потерпевшие аварию отвечают требованиям новой системы
• Где AHTS судна  отвечают требованиям на индивидуальной основе
в каждом конкретном случае

• Буксирные судна, которые не отвечают требованиям новой Тоннажной Налоговой Системы будет подлежать режиму Кипрского подоходного налога (т.е. по основной ставке 12.5%)

* Информация, полученная из Руководства Кипрской Тоннажной Налоговой Системы (ТНС), выданной Кипрским КТС, Торговым Судоходством (Сборы и Положения Налогообложения) Закон 2010 года (Закон 44(1)/2010) и Тоннажный Налог (Буксировка и дноуглубительные работы) уведомления 2010 года опубликованном в официальной газете Республики Кипр No.4444 30.07.2010.

Отказ от ответственности: ПРЕДНАЗНАЧЕННО ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Информация, содержащаяся в данном документе не является юридической или инвестиционным советом и не может быть использована в таком качестве. Автор не несет ответственности за любой ущерб или убытки, понесенные прямо или косвенно любым лицом, действующим в соответствии или воздержание от их совершения полностью или частично с учетом на него.

За дополнительной информацией и/ или консультацией, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронному адресу ([email protected])